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  2024年1月1日14时30分，G1170次列车渐渐驶入商丘站，旅客们在欢声笑语中走下车，有的向供给温馨服务的列车员致意，有的走到车头摄影留念，留念2024年的到来。而在此刻，彭志伟正拿着手电从车尾向车头巡视，手电所照之处就是他眼到心到之处。

  “列车6时19分从广州南站始发，14时30分终到商丘站，14时54分就要担任G1169次折回广州南站，我有必要使用这24分钟的空地对车体进行仔细查看，保证列车的运转安全。”彭志伟说。

  彭志伟是广铁集团广州动车段的一名动车组随车机械师，这个元旦，他据守在岗位上，同万千旅客一起度过。

  清晨3时50分，彭志伟早早起床、洗漱、拾掇着装，到派班室进行酒测和清点随身东西。4时19分，他登上动车组，在司机室挂上“禁动牌”，开端对列车的走行部件进行40分钟的全面查看。

  彭志伟说：“尽管地勤机械师已经在车组入库时检修过了，但咱们随车机械师是最终一道安全屏障，有必要一丝不苟，大意不得！”

  列车行将出库时，彭志伟开端对车内的服务设施进行全方位查看，从电茶炉到卫生间，从洗手池到车内照明，任何细节都不放过，必须为旅客供给舒适、满足的搭车体会。

  5时20分，列车按时出库，抵达广州南站。彭志伟刚刚查看完车内的服务设施，又在月台上从车尾开端对列车的车顶、车窗玻璃及外观进行全方位查看。巡视至行进方驾驶室后，他回到9车厢监控室填写行车日志。此刻已是6时05分，间隔开车时刻只剩10分钟，他使用这个空地仓促吃完早餐。

  6时19分，G1170次从广州南站始发，彭志伟再次开端车内的巡视作业，主要是听列车运转时有没再次出现异音异响、看车内空调是否让旅客感到舒适。列车行进途中，每半小时他就会在监控室内用行车电脑对列车运转参数进行记载比照；每隔两个小时就会在车厢内进行巡视查看。

  22时54分，列车从商丘站回来广州南站。当列车员和旅客们悉数下车后，彭志伟最终一次对车内进行巡视，查看服务设施是否杰出。若有反常，他会马上记载下来，交接给检修库内的地勤机械师进行修理。

  23时42分，列车进入存车场。彭志伟拾掇好值乘物品，完毕了值乘作业，当天步数已达3万多步。

  彭志伟在随车机械师岗位上已作业了7个年初。初上岗时，为了能够敏捷担任岗位，他每天把自己关在宿舍里学习作业指导书，在实训场上重复练习。现在，他渐渐的变成了车间的事务主干，把握了调和号CRH2A、CRH380AL和复兴号400AF、400BF、400BF-Z智能复兴号等多种车型的专业相关常识和值乘才能，搭档们称他为“一本活的随车机械师作业指导书”。

  2024年，彭志伟将持续用自己的据守和尽力，为旅客送上平安和舒适，展示一名高铁安全守护者的担任与风貌。