随州是“中国专用汽车之都”，经过50多年的发展，已成为全国专用汽车品种最齐全、特色最鲜明、资源最富集、区域集中度最高的地区，全国每销售十辆专汽就有一辆是“随州造”。渭南市合阳县的聂先生利用互联网联系自称随州市程力专用汽车股份有限公司的朱某，并以个人微信付款方式购买了一辆平板运输车。在还清消费贷款需要正常过户的时候，却遭遇了一件意外的烦心事——此前全程负责替他买车并几乎代办一切手续的朱某告诉他，因为该车型车辆系违规建造，无法在过户时通过车辆检测程序，所以不能过户拥有属于自身个人的车辆。

  从事工程建设的聂先生是陕西渭南人，他回忆说，在2020年5月，因为工程需要购买一辆拉运挖机的平板车时，他首先想到了“随州造”。因为疫情防控出行不便，他就从网络上联系了自称程力专用汽车股份有限公司（以下简称程力公司）销售人员朱某。经过几次沟通后，2020年5月15日到23日期间，他分几次共向朱某微信转账23000余元首付款，用于购买平板货运车。

  当年5月底办完手续后，朱某安排人把车辆运送到了陕西合阳。聂先生称，委托办理的三年消费贷款,贷款72200元 ，每月还贷2360.32元，加上首付车辆总价95000余元。整个购车过程从网络联系到车辆上牌，再到合阳接车，消费者聂先生没有踏足车辆的销售和上牌落户地——随州。

  从联系买车到办理消贷手续，期间没有签订购车合同吗？一起陪同聂先生维权的合伙人问。

  没有，什么都没有。聂先生表示，就是说好价格后直接微信转账个人，挂靠公司，消费贷款手续等，我统统交给朱某去办理，只根据相关要求提供个人资料付款，甚至在已经还清三年消费贷款的时候，我都没看见过购车发票。

  聂先生对媒体反映，最早清楚自己购买的这辆平板车有一定的问题是购车后使用了半年多时间的一天，交警在公路上例行检查时说他的车辆疑似不合格存在问题。他辩解说，刚买半年多的新车，牌照行驶证啥都好好的，车不可能有问题。后来实际检验测试竟然超重1000公斤以上，没办法他只能接受处罚。

  后来在年审时，虽然检验测试的数据有差异，还是因为超重问题不得不到处换地方找关系，为使用这辆不合规的超重车辆受了不少麻烦。

  聂先生说，截止今年5月17日,他已经还清了所有消费贷款，需要过户时销售人员却说这种车型是违规超重的，不能提档办理过户。只能继续挂靠在原来的公司使用。

  其实，早在车买回后第一年年审时，聂先生就发现这样的一个问题，因为该车整装质量严重超越有关标准，多次审验都没有通过。后来跑了不少地方受了许多麻烦才勉强办理好。车辆目前挂靠在随州市鄂通达运输服务公司（以下简称鄂通达公司）。该车整装品质衡量准则为2565kg，经实际称量达3600kg以上，严重超过了国家规定的100公斤左右的差值，所以在日趋规范的车检形势下，每年的年审就是一件令人头疼的大事。聂先生无奈的说。

  因为车辆是挂靠在鄂通达公司办理的消费贷款，虽然所有的款项都是聂先生付的，消贷已经还完，但车的户名仍是鄂通达公司，只有通过正规的过户流程该车才能转移到他的名下。

  车辆挂靠行业收费的特点是先服务后收费。聂先生说，当初是朱女士委托的所谓“黄牛”联系的这家挂靠公司及另一家办理消贷的金融公司，他不懂也不了解这些机构，等于是全权委托朱某办理一切相关事宜。挂靠公司前两年的收费标准是年挂靠费1500元，异地年检备案费500元，共计2000元。但今年，也就是第三年的服务费突然多了两个项目名称，采集费用700元，风险防范金500元，此外，挂靠费也上涨了500元。事实上服务的内容和本质是一样的，项目名称说增就增，挂靠费说涨就涨！聂先生表示不认可也接受鄂通达公司的所作所为。商业保险也是通过挂靠公司购买的。大家都知道在一个公司连续买保险，同样的情况会优惠不少，可挂靠公司不知出于何因频繁换保险公司，变相增加了客户的负担。其次，商业保险所保金额有很大的灵活性，消费者理应有选择的权利，但在真实的操作中却别无选择。甚至已经实际挂靠合作三年了却连一份最基本的挂靠协议都没签订，一直都是挂靠公司单方面提出收费要求且没有商量的余地。

  最近，聂先生再次联系销售车辆的朱某及鄂通达公司的周某时，两人都明确告诉聂先生：你这辆车只能挂靠在此公司，如果要提档，在别的地方是上不了牌的。提走就不可能再放回来，换言之，脱离这家挂靠公司几乎等于车就报废了。聂先生自嘲的说，这样看来，当年买这批平板货车的消费的人都只能成为任人宰割的羔羊了。因为无论挂靠公司如何单方面提出不合理要求，你只能掏钱配合，因为放弃合作刚买两三年的车辆就成了黑车，无异于报废。

  聂先生说，当初只收到朱某寄过来的消理协议书，签字后按时还款，从未联系过金融公司人员，对方也从未联系过他。挂靠合作事实存在但也一直未签订协议书。消贷还完后下一步的手续怎么办？比如解押等，也无人告知他，手头除过一本行驶证其他啥都没有。怎么样才可以把属于自身个人的财产办理到自己名下？为什么挂靠公司管理费用及其捆绑的商业保险年年增长?万般无奈之下，聂先生只好跨省上门维权。

  6月6日，聂先生与合伙人一行数人专程前往随州沟通该车辆过户等相关事宜，本报工作人员随行。

  解铃还须系铃人，聂先生是利用互联网认识了程力公司的朱某，他也经常从朱某朋友圈看到其参与参加公司各种活动，所以他坚信朱某一定就是知名品牌企业程力公司的专职销售人员或者是中层领导。同时，他坚信一家品牌企业一定会遵循诚信服务原则，自己大可以完全放心的把不懂的细节问题委托他们去处理，我付款你们把合格的车辆挂牌后交到我手里即可。他这样想的。

  但他没想到的是，除过车辆按时送达能够正常的使用外，其他麻烦事在使用后却接踵而至。第一次正常年审时没有通过，他问车辆检测工作员为什么？

  你的车怎么挂的牌？车辆检测工作员反问他，你这是严重不合格车辆，整备质量超了1000kg！

  三年消贷都付清了，自己的车多钱买的都不清楚？咋能证明这车是你的？家人和亲属和朋友都这样说。必须过户，他于是给当初联系买车的程力公司销售人员朱某打电话说明意思。“你要哪些干嘛，车在你手里就行，你能开能用能赚钱就行，这车就是超重过不了户”。一月前消贷将结束聂先生咨询朱某时，她那样讲，6月6日上午聂先生已经赶到有“中国专用汽车之都”称号的随州专程沟通车辆过户事宜，朱某讲的基本还是这个意思。

  既然这款车型出厂就违规超重又是如何能顺利挂牌上户呢？聂先生不解问朱某。我们是正规大企业，既然已经违规生产了这个车型，领导就会与上级主管部门沟通，我们就会有这个车的公告，有公告就可以挂牌。这个车型2020年可以上牌，到2021年7月的时候就不能上牌了。随后聂先生提出见面协商，并说已到随州。电话那边朱某表示她人在外地，一时见不了。问及挂靠公司具体业务问题，她表示，自己根本就不认识挂靠公司这边的人，当初都是通过联系“黄牛”办理的。聂先生有挂靠公司员工联系方式，自己先去协商。

  无奈之下，聂先生一行只好自己找到挂靠公司——随州市鄂通达运输服务有限公司办公所在地。在鄂通达公司办公室，聂先生查询到的公司关于该车资料只有他的身份证信息、联系方式和车的行驶证复印件等，找了半天再次确认了合作挂靠了三年却连一纸协议书也没有。

  关键重点问题几乎皆沟通无果，于是聂先生一行来到随州市曾都区市场监督管理局投诉举报中心反映情况。投诉中心一位邵姓同志听完聂先生及合伙人叙述后，当即给朱某打电话，要求朱某及其公司要以高度负责的态度积极协商处理该车辆售后问题。朱某联系聂先生次日上午见面协商有关问题。

  6月7日大早，聂先生打电话与朱某约定见面地点，朱某说那就在挂靠公司见吧。但见面后朱某的言语表现浇灭了聂先生昨日在市场监管局刚刚燃起的希望。无论聂先生怎么说，朱某来回还是那几句线年因为地方政策能正常上牌落户，也就能正常销售，2021年上级政策变了就不行了。政策变了谁也没办法。朱某说，如果认为挂靠服务费不合适你们自己协商。

  随后朱某打了个电话说，给中间人说了，让金融公司把“大本”快寄到挂靠公司，然后先去办解押。解押办完车辆与金融公司和银行就没关系了，这个车名义上还是挂靠公司的，你只能用，不能提档过户。

  然后聂先生提出要看购车发票，买车三年了总得让我们消费者清楚自己花多钱买的车吧。还有合格证等关于车的资料。你要那些干啥？挂牌时都交到车管所了。

  于是聂先生一行来到随州市车管所查询情况。在车管所办公室，一位民警仔细看过聂先生的行驶证并询问旁边另一位民警后说，这种超重的不合格车辆在2020年时就已经不允许上牌落户了，你确认下车辆挂牌后有没有改装过？聂先生从车管所调出了该车档案，发现检测报告数据显示该车整备质量2565kg,检验测试的数据2600kg,差值35kg,判定合格。而聂先生买到的这辆车经他几次称量，肯定超过标准1000kg。对于这一点，帮他买车的朱某和挂靠公司并不否认，只是都表示没法解决这一个问题。

  此外，发票显示，该车销货单位为程力专用汽车股份有限公司，含税价格为86000元，聂先生说他总共付了95000余元。朱某表示还有购置税，聂先生认为购置税地方常有优惠甚至减免政策，朱某未向他出示过缴税凭证，所以他不予认可。

  本报致电程力专用汽车股份公司，了解有关朱某身份及车辆合格证与实际不符问题。一位周先生答复说，公司的销售人员比较多，他不确定卖车的是否公司员工。聂先生把款没有打到公司账户也没有与公司签订购车合同，所以公司没法直接与聂先生对接协商购车争议。对于车辆超重上户后不能过户问题，周先生没有正面回答，只说可以回头联系他，一起想办法解决问题。

  聂先生及合伙人质疑，既然超重车型存在这么多隐患问题，销售人员应在客户确定购买之初主动与消费者签订购车合同并声明风险。挂靠公司是替消费者服务的，岂能付费数年连一纸协议都没有？随意增加项目费用依据何来谁来监督？违规不合格车型为何2020年能在随州顺利通过检验测试，一两年后就不行了？难道让所有购买该批车辆的消费者就地报废车辆不成？改装，谁改装的？批量改装还是仅仅个例？谁来监管谁来担责？ 文/图高望