由大连海事大学联合相关单位承当的科技部“十三五”国家要点研制方案“全海深地质绞车体系研制”项目，日前随天然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海查询使命。

  该绞车体系核心部件悉数完成国产，本航次地质取样作业水深达7762米，生物拖网放缆长度达11000多米，获得多站位的深海样品，充沛验证了国产深海绞车体系的作业才能。

  科考船作为海洋查询研讨的根本载体，是一个国家综合国力的表现。深海地质绞车体系用于深海地质取样仪器的吊放和收回，是远洋科考船的根本配备设备。现在，国内深海科考船上运用的地质绞车体系简直悉数从挪威等发达国家进口，这约束了我国科考船配套设备的展开。由大连海事大学、南通力威机械有限公司等单位承当的国家要点研制方案“深海要害技能与配备”要点专项“全海深地质绞车体系研制”项目研制的全海深地质绞车体系，完成了体系要害核心部件100%国产化。

  课题负责人、大连海事大学轮机工程学院李文华教授介绍，地质绞车体系用于科考船上地质取样、海底生物拖网取样及吊放仪器运用，是深海资源勘探和开发过程中必不可少的设备。跟着海洋科考逐渐从近岸走向远洋，科考船作业深度也渐渐变得深，与此相对应的地质绞车体系的缆绳也会渐渐的长，卷筒容绳量已超越13000m，这就对深海地质绞车体系的大载荷牵引绞车、排缆组织及缆绳收放操控办理体系等提出了更为严厉的要求。

  但是，国内深海科考船上运用的地质绞车体系简直悉数从挪威等发达国家进口，因而急需展开全海深地质绞车体系国产化自主研制，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国制作供给科技支撑。

  2018年8月，经交通运输部引荐，由南通力威机械有限公司牵头的国家要点研制方案“深海要害技能与配备”要点专项“全海深地质绞车体系研制”项目获科技部批复立项，项目共设6个课题，总经费2063万元。大连海事大学李文华教授团队全程参加该项意图研讨作业，依托大连海事大学科技部“海底工程技能与配备世界联合研讨中心”、辽宁省船只机电一体化要点实验室和大连市海洋配备工程技能研讨中心等渠道及南通力威机械有限公司现存技能根底，联合我国船只工业集团公司第七〇八研讨所、哈尔滨工程大学、我国船只重工集团有限公司第七一〇研讨所、上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司、巨力索具股份有限公司、浙江四兄绳业股份有限公司协同展开技能攻关。

  李文华教授介绍，项目针对深远海科考作业地质绞车体系存在传统钢缆自重过大、缆绳易磨损开裂、超大容量缆绳排缆乱卷环绕等问题，展开全海深地质绞车体系国产化研讨，突破了全海深地质绞车体系结构规划与优化技能、高性能大载荷牵引绞车减张力技能、缆松懈补偿器快速补偿呼应技能、排缆器自适应多冗余准确操控技能、高精度体系集成智能操控技能等。

  “咱们现在研制出的这套绞车体系最大作业水深将达11000米，可在整个世界范围一切海域最大海深处展开地质取样作业。整机体系国产率≥95%，要害核心部件国产化率达100%，霸占了只要少量国家把握的核心技能，彻底完成自主可控。”李文华教授说。该套地质绞车体系性能及技能指标全面到达并部分超越国外同类主流产品水平，成为国内首套一起具有我国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双认证的全海深地质绞车体系和国内首根13000米无接头合成纤维缆。现在该体系已顺畅经过车间陆上联调实验。

  “咱们的项目团队包含全海深地质绞车体系研制的各环节，构成产学研立异研制形式，项目研讨成果将在我国急需很多规划制作的科考船上具有宽广的使用远景，这关于进步我国深海工程配备技能水平，构建我国全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考配备体系都具有深远战略意义。”李文华教授说。项目以企业为龙头，承当及参加单位在船只与海洋工程、机械工程等研讨范畴各具优势，具有齐备的各型海洋绞车工程规划、测验、保证、质量办理体系以及丰厚的科考船规划经历、海上实验和作业经历。

  项目组研制的全海深绞车体系已安装在天然资源部北海局所属的“向阳红06”船，下一步将展开深海科考绞车体系实践作业工况使用和11000米全海深海实验证，构成“产学研用”立异研制形式，为我国的海洋科考工作“走向远洋、走向深海、走向极地”供给较为牢靠保证。

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