导语：曾几何时，国内的汽车市场遭到大量外企侵占，时至今日，我们国产车成功转型，实现突围，慢慢的变多的国产汽车出现，助力起我国的汽车发展，让国产汽车走出国门

  在此基础上，我国也具备了研究特种汽车的实力，由我国制造的特种平板车是当之无愧的“大国重器”，美国想买却遭拒绝

  这款特种平板车有什么用途？为何美国不去自己制造？今天就让我们不难发现下特种平板车背后的故事

  目前，这款运输车只有德国和中国有，其它国家虽然也能见到他的身影，但大多数都是从德国手里购买，或是从我们手里租赁的

  国产特种平板车共采用1152个车轮，其外形如蜈蚣，行动异常灵活，它的出现直接问鼎运输车界天花板

  上千个车轮灵活转向，使这个庞然大物在运行时，比小汽车还要灵活，仅仅是这项技术成本就是普通国家望尘莫及的，这也是运输车被我国和德国垄断的主要原因

  不仅能实现灵活转向，车辆还配备有独立液压系统，它能够准确的通过实际工作场地情况调节车轮大小以及高低，还能灵活调节的高度，同时也方便了上货和卸货操作

  对于运输货物的车辆来说，支撑整个汽车的车轮是最重要的，灵活调整是它的重要功能，但这些都是基于高质量轮胎才能完成的

  它使用的轮胎不是普通的轮胎，而是种新型材料，不仅强度大，使用耐久度也更长，单个轮胎的压力值重达30吨，得益于轮胎耐受力，即便是运输5万吨的货物也不在话下

  为实现重载货物的顺利运输，该运输车共采用8台大功率发动机牵引，如今，这些发动机已经实现高度智能化，由计算机操作指令，然后由传感器来分析道路情况及车辆运行状况

  国产特种平板车采用模块化组合，但它可不是普通的拼接，根据运输货物类型不同，可以灵活调整，这款平板运输车主要是采用四轴和八轴

  四轴可承担120吨以上重量，8周则可承担180吨以上的重量，因为通过多轴增加模块单元，所以，这款运输车也被称为自行式模块运输车

  自行式模块化运输车离不开数字化模块控制，虽然乍一看他们是独立的，但他们却都是彼此相连接的，共同发挥的总模块能调整车辆高低，甚至是工作状态下的形态

  这款运输车总共有两个驾驶舱，但为方便货物运输，整辆运输车都实现了高度自动化，也就是说，正常操作除了在驾驶室操作之外，还可通过计算机指令控制

  操纵运输车的工作流程就像遥控玩具车，三两下操作就能让运输车自行拼接，然后对货物进行运输，得益于它的强大功能，模块化运输车也被应用到多个领域

  像是飞机和潜艇等军事装备运输，值得一提的是，航空母舰建造时，也是采用这款运输车对航母模块进行运输的

  除此之外，像是重型工业结构硬件的运输也离不开它，还有石油、化工、海洋、桥梁建设等领域不能离开它的存在，它可以把你想要运输的各种物品，轻松送达指定目的地

  一些传统货物运输没办法完成的操作都能交由他来操作，曾几何时，美国想要运输自家运载火箭，结果却因没有合适的运输工具而着急

  在看到我国的模块化运输车后，他们提出高价购买，但我国对这台运输车只租不卖，于是，美国只能从我们手里租赁，如今，靠着这台功能强大的模块化运输车，我国每年收入外汇高达300亿

  它的建设意义可不仅仅是给我们大家带来外汇收入，向我国建设航母，修建港珠澳大桥，他就派上了巨大用场，各种结构被快速送往施工现场，他的出现可谓是功不可没