3月25日，在通过4个半小时的喂梁、提梁上桥、运梁、落梁等一系列工序之后，一片50米箱梁慢慢落在浙江省交通集团杭甬复线宁波段一期工程澥浦互通主线#墩上。这是该工程选用架桥机架起的首片50米箱梁，标志着该工程最大吨位的整孔箱梁真实开端架起。

  在施工现场，这片长50米，高3.2米，宽16.3米，重达1650吨的箱梁，在工人的精准操作下，经2台搬梁机搬运至喂梁台座，再由2台提梁机慢慢提升至坐落桥面的运梁车上，运至架桥机下方。

  它由4台450吨单车、前后两根承载横梁和衔接左右单车的钢桁架组成，共有轮胎512个，整车自重760吨，额外运载量1800吨。为保证这个“庞然大物”依照既定的道路安全跋涉，运梁前已在桥面上施画轮迹线名安全员手持对讲机步行随车关照，保证行进不呈现偏位。

  落梁是此次施工最为关键环节，由架桥机和运梁车共同完成。架桥机先过孔至待架状况，通过运梁车喂梁，架桥机吊梁，箱梁向前滑行、落梁等程序，箱梁被稳稳安放在桥墩顶预设的支座上。

  据悉，杭甬复线宁波段一期工程作为浙江省交通根本的建造范畴市场化运作的首个大型PPP高速公路项目，是国家公路网和长三角都市圈高速公路网规划中杭州湾区域环线的组成部分，是浙江加速打造都市圈交通网的要点交通基础设施工程之一，由浙江省交通集团作为社会资本方牵头人出资建造。总出资约180亿元，工程新建道路公里/小时双向六车道高速公路规范规划建造，方案于2023年末前建成通车，对推进长三角一体化开展和我省大湾区、大通道建造具有极端严重的含义。